之前有粉丝留言问，像 A-10 攻击机和 AC-130 炮艇机这样好用的强力对地机型，为什么中国到当今还莫得呢？

▲其实往时是有的

领先我们不错先望望这两款飞机是干嘛的。

在越南战场上，好意思国主要依赖于 F-105 这类多用途战斗机来本质对地攻击任务，但好意思军发现这些飞机飞得太快太高了，而且皮薄馅儿大，在战斗握续时刻长、抵挡烈度较高、战场态势绵密握久的大地迫近交战中，根柢占不到低廉。

因此，在 1966 年，好意思国空军就提议了 A-X 攻击机贪图，旨在研制一种性能与 A-1 型攻击机肖似，专诚用于近距离空中支援的攻击机，要装甲厚、兵器多、低速性能好、可在战场上空万古刻盘旋、专诚本质 CAS 类任务。

▲ A-1 攻击机

最终，费尔柴尔德公司瞎想出了 A-10，1972 年 10 月，A-10 首批坐蓐型厚爱投军，它相称扛揍，驾驶舱周围环绕着 30 公分厚的军用钛合金装甲，一般高射机枪王人打不动。

它的机身大梁、主结构框均为双套冗余瞎想，液压系统傍边分立，即使一侧被毁也仍能操控。油箱罗致橡胶泡棉自动闭锁本事，中弹后自动封堵破口，防卫燃油潜入，但着实的关节是，A-10 其实即是围绕一盘以 GAU-8 机炮这碟醋包的饺子。

A-10 动作一个中型对地攻击机，个头不大，只好 16.26 米长，17.53 米翼展，然则成绩于塞进去的这门重 1.8 吨、射速每分钟 4000 发、口径 30 毫米、开火时远远听着像放屁的的机炮，A-10 才有了个"坦克开罐器"的花名。

1991 年海湾战斗时间，A-10 转移 8000 多架次，一共击毁 900 多辆坦克，1300 多辆坦克车，外加 10 架战机和 2 架直升机，伊拉克战斗时间，它更是打出了一条"归天公路"。阿富汗战斗时间，A-10 凭借着超低空航行上风，平庸压着塔利班游击队打。

AC-130 炮艇机的出身雷同亦然因为越南战场上，好意思军需要需要一款滞空时刻长，火力苍劲的攻击机，勉苍劲批艰深驻扎但数目宽广而零星的越南游击队、墟落、车队等讨论。

他们最启动对 C-47、C-119、C-130 等运载机进行改装，在机门、机舱侧面等加装搜索对准装配、枪炮和兵器挂架，酿成了 " 空中炮艇 "。

▲ AC-47

1967 年，好意思国空军决定改装 C-130 为新一代的 " 航行炮艇 "，以取代载分量、航行性能王人难以骄矜作战需求的 AC-47 炮艇机，他们在机身上安装了若干门 25mm 机炮，还加装了红外夜视开垦。

▲ AC-130A 型侧视图

早期的 AC-130A 只装备有 4 挺加特林机枪和 4 门火神机炮，滞空时刻长达 12 个小时，不错佩带 10 吨弹药，到了 AC-130E 型则是加装了 40 毫米博福斯机炮和 105 毫米榴弹炮。

值得一提的是这个 105 毫米榴弹炮，每分钟不错辐射 10 枚炮弹，在本质火力打击任务时，AC-130 和会过逆时针环形航行连合火力，在红外夜视开垦、雷达测距以及火控筹画机的衔尾下，打击大地讨论。

在统共这个词越南战斗中，AC-130 一共炸毁了 1 万多辆军用卡车，米兰app官网版并屡次支援了大地施助行径，在好意思国入侵格林纳达时，用该机到手压制了敌方大地队列，使好意思军到手空降。在入侵巴拿马时，该机是好意思军惟一近距离的支援飞机。

在之后的海湾战斗、索马里战斗、伊拉克战斗中，该机王人曾参加过作战。此外，在近些年的维和行径中，好意思军也屡次动用这款炮艇机。不错说，自从这款炮艇机出身以来，只消有好意思军参预作战的区域，就有炮艇机的存在。

至于中国为啥莫得肖似这两款的飞机？其实，我军早在五十年代就还是试过用飞机进行近距离对地火力支援了。

在 1954 年 11 月 1 号这天，空 11 师副大队长王玉峰引导 4 架伊尔 -10，攻击了大陈岛的蒋军高射炮阵脚，90% 的炸弹王人射中了讨论。

▲我军空 11 师准备空袭大陈岛的伊尔 -10 机组

而后，伊尔 -10 队列启动攻击大陈岛、一山河岛的国民党大地讨论，压制大地防空火力，为图 -2 的水平轰炸扫清膺惩，况兼攻击大地火力点，支援步兵登陆作战。仅 1955 年 1 月 10 号这天，我军就转移飞机 130 架次，攻击了国民党舟师舰艇，还炸毁了"中权"号坦克登陆舰。

1955 年 1 月 18 号，登陆一山河岛作战启动后，伊尔 -10 动作强击前锋，排除了大批大地火力点，那时，澳洲幸运8每当伊尔 -10 俯冲攻击一次，国民党军就立即荫藏不敢露头，我军步兵就启动冲锋，为步兵登岛作战提供了苍劲的营救。

1956 年 3 月，在西藏平叛的战斗中，我军步兵 65 团在理塘寺战斗的同期，为威慑巴塘、乡城之叛敌，缓解两县叛歧视县城的围攻，我空军就转移了寥寂第 4 团的苏制图 -4 策略轰炸机，轰炸和扫射了巴塘康宁寺和乡城桑批寺的叛匪。

上世纪 80 年代末到 90 年代初，受到好意思军 AC-130 在实战中进展的启发，以及那时我国濒临的边境反浸透和低烈度突破压力，陕飞也如实曾论证过在运 -8 平台上加装侧向火炮系统。

▲运 -8 炮艇机念念象图

不外，其后因为飞机自身结构寿命，火控系统不外关，生活性存疑等问题不剖释之，但也留住了光电球本事、侧向开门等一些本事储备，用到了后续的运 8/9 的特种机型上。

那为啥后续这个状貌莫得再发展了呢？其实，你看 A-10 和 AC-130 的使用环境就知说念了，它们之是以能大显神威，是因为在非对称作战中，好意思军还是获得填塞制空权了。

就说 A-10 吧，海湾战斗中它的战绩如实贯注，然则前提是在它入场之前，好意思军还是用 F-117、B-52、巡航导弹把伊军防空体系犁好几遍，伊拉克的凌空关于 A-10 来说基本是家数掀开，但即便如斯，A-10 如故被稀疏的防空火力击落的 5 架，还有几十架被击伤。

▲伊拉克战斗中被击伤的 A-10

说白了，A-10 的钛合金浴缸、冗余液压系统、双发布局等等抗损伤瞎想，王人是为了在低阻碍环境下反复进场、反复打击，然则当代战斗哪有那么多低阻碍环境？你望望当今的俄乌战场，苏 -25 还敢敷衍舔地吗？

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▲苏 -25 攻击机被导弹击中的顷刻间。

再说 AC-130，它自己即是战术运载机的基础底细，巡航速率也就 120 米 / 秒傍边，也莫得什么自保妙技，是以，它转移的话要么对方莫得防空力量，要么就得让战斗机提供空中掩护，电子战机实施电子压制，再加上预警机全程监控空情，否则根柢不敢出来。

整场越南战斗中，好意思军一共赔本了 6 架 AC-130，其中 4 架被高炮击落，2 架被萨姆 -2 地空导弹击落，归天 52 名机构成员，1991 年海夫吉战役，一架 AC-130H 被伊拉克"箭 -2 "便携式防空导弹射中，顷刻间凌空解体，14 名机组旗开得胜。

反不雅我国，放眼十年前，目田军王人还从来莫得幻念念过能在完全领有制空权的情况下战斗，你看往时的朱日和演习，很厚情况王人是缔造在对方完全领有制空权的基础上，也恰是如斯，我们的陆军才会开发如斯完备的野战防空体系，说白了即是我不需要空军，也得能战斗。

空军这边呢，早些年我们制空材干弗成，弄个低空低速的 A-10 这类攻击机，战场生活额材干并不比伊尔 -10 强若干，更不必说那运载机改的炮艇机了，打朔方坦克集群的任务只可交给强 -5 这种低空高速突防的飞机。

到 90 年代之后，我们也不像好意思军那样有次序战需求，边境地区的反恐作战如故主要以大地作战为主，是以，对这两种飞机也没啥需求。

现时，跟着我军战场与战役纵深遮断支援体系迟缓成型，陆航队列与战术航空兵还是酿成了各管一段的情势，也即是说，A-10 和 AC-130 的任务在十分过程上，其实还是被武装直升机、无东说念主机以及歼轰 -7、歼 -16 给均分了。

至于以后会不会发展这两类飞机，这话也没法说死，因为任何一个兵种发展到一定阶段，王人会追求寥寂完成战斗的材干，当空军从赞助军中转为策略兵种后，势必会向攻防兼备发展。

▲用九太空中无东说念主机航母替代 AC-130，它不香吗

那么这时候，就需要在"观测打击链"上完善我方的火力，那么低空近距火力支援这块板子就需要补上，像 AC-130 这样大载分量的炮艇机就有可能会提上日程，毕竟成年东说念主王人不会作念遴荐题嘛，对吧？