先说点浪漫的事儿法拉利领队瓦塞尔最近聊了聊来岁的车子怎样折腾。话未几说，重心是两样东西在抢戏风洞和预算帽，可确凿戒指节拍的，不再仅仅风洞里的检修器材。

以前寰宇习尚把风洞当“全能钥匙”，有了就能改出上风。咫尺多了个更施行的为止研发钱得算得清。也即是说，思升级没问题，但升级的状貌和本领王人得和钱包对上号。早来源虽然好，但有些改变不是光买零件就行，还得把大件运来运去，运到日本、运到中国，那运脚和物流费一算，可能把预算掏掉一半。

瓦塞尔举了个实操里的小例子前翼这种东西，作念一套更正相对低廉，搬运也便捷。底板那类要津部件就空匮，动一下资本跳得更高。谁王人思在赛季一驱动就多上几发升级包，澳洲幸运8app但别忘了每次升级王人在“费钱买异日”，得算明晰什么本领上能值回票子。

是以车队咫尺更像是作念年度策画的家庭主妇先在风洞里多试，多把东西打磨锻练，再挑个相宜的时机把更正装到车上。瓦塞尔提议把一些大改留到第三、第四站，这么既能看清前几轮的数据，也能把研发资本压得更合理。换句话说，赛季里边的研发更像发奋赛，每一步王人要衔接好，不成把钱一次性用光。

回到赛场透露上，瓦塞尔不认为谁在年头领跑就能稳坐垂钓台到年末。来岁更像2022那样，名次会跟着捏续升级和预算分派波动。有东谈主开局拔头筹，也可能到收官时被其后居上的队赶超。

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给看烦躁的车迷别太快下。确凿的较量藏在预算表、风洞数据和后续升级里。赛季像长跑，不是短距离冲刺，谁能把钱和研发安排好，谁就更有契机把上风保捏到终末。