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汽车产业的电动化转型进入深水区，群众主要阛阓的政策风向正呈现出一龙一猪的轨迹。欧盟对 2035 年禁燃令末端松捆，好意思国全面收缩新动力扶抓政策，而中国在政策微调中谨守转型标的。

欧盟的政策转变，是在产业本质与脱碳决议间寻找均衡的和谐。12 月 16 日，欧委会认真公布《汽车行业一揽子筹商》，将 2035 年新车零排放决议转变为减排 90%，剩余 10% 排放可通过使用欧盟原土低碳钢材或可抓续燃料对消，这意味着燃油及混动车型届时仍有一定阛阓空间。为裁汰转型阻力，欧委会还筹商设立 "M1e 级" 微型电动车品类，对原土制造车型予以排放核算优待，并激动成员国提供购车补贴、通行减免等扶抓政策，同期欢喜 2026 年过问 15 亿欧元无息贷款扶持电板超等工场树立。这一松动背后，是欧洲电动车阛阓浸透率不足预期的本质制肘 —— 本年 1-10 月欧盟纯电新车占比仅 16.4%，要津供应链短板与本钱压力让车企倍感劳作。尽管欧委会强调未搁置脱碳决议，但政策的不确定性已激勉争议，德国车企大皆暗意迎接，而环保组织与部分车企则担忧转型节律放缓会冒失恒久竞争力。

与欧盟的严慎松捆不同，好意思国正献技新动力政策的全面 "大裁撤"。特朗普政良友台后，先后取消电动汽车税收抵免、毁灭拜登本事的严格燃油经济性活动，将车企每年能效普及决议从 8% 骤降至 0.5%，致使废止了加州 2035 年禁燃筹商。政策转向径直激勉产业轰动，澳洲幸运8app下载福特汽车 12 月 15 日告示紧要计策转变，不仅将纯电皮卡 F-150 Lightning 改为增程混动，还筹商将部分电板产能转产储能居品，与 SK On 的电板联合企业也宣告驱散，同期计提 195 亿好意思元电动车业务钞票减记。这种 "向燃油车总结" 的趋势，让好意思国电动车行业面对恒久下行压力，也迫使车企再行评估电动化过问的可行性。

在群众政蓄意荡中，中国阛阓保抓着转型定力，同期迎来政策微调期。据中汽协数据，2025 年前 11 个月中国新动力汽车销量达 1478 万辆，浸透率普及至 50.3%，其中纯电车型同比增长 41.2%，络续领跑群众阛阓。2026 年，新动力汽车免征购置税政策将退出，改为按 5% 税率缴税，购车本钱小幅高潮，而以旧换新补贴政策虽将延续，但确信尚未明确，让阛阓充满不确定性。行业内出现不合：部分车企担忧浸透率停滞致使燃油车 "反攻"，而中国电动汽车百东说念主会理事长张永伟则展望，2026 年新动力汽车销量（含出口）将达 2000 万辆，浸透率升至 57%。