纵不雅传统燃油车阛阓，10万到20万的价钱区间一直是保有量最高的，丰田、各人等品牌热销车型，均积累于这个区间之内。现今，跟着糜掷者度新能源车领会和招供度普及，10-20万区间有关车型阛阓热度正渐渐升温。盖世汽车琢磨院梳理数据显现，2022年1月10-20万元新能源末端销售102，595辆，同比增长121%。

不外，从当今新能源汽车举座结构来看，两级分化较为昭着，中高端和低端车型占据较大份额，阛阓呈现“哑铃型”形势。这与十年前燃油车爆发期之前相似，以A00级为代表的袖珍车与中级车在汽车阛阓初期占据较大比重。当插足普及期后，10-20万元阛阓保有量快速普及。因此，不少业内东谈主士觉得，当智能电动车在度过尝鲜期插足普及期后，形势将会从“哑铃型”向“纺锤形”演变，腰部阛阓有望成为新能源汽车竞争的新蓝海。

为此，国内不少车企正加大有关车型布局。那么，当今哪些在售车型最受阛阓接待？近期，盖世汽车琢磨院凭据1月汽车末端销量梳剃头现，比亚迪旗下诸多车型成绩突显，位居10-20万车型限制前三甲。欧拉和广汽埃安、小鹏汽车等有关车型也赢得了一定的阛阓招供。

DM-i插混加抓，比亚迪秦PLUS和宋PLUS成爆款

罢休当今，纯电动车照旧无法皆备惩处“里程错愕”问题。在此情况下，比亚迪的DM-i超等混动系统横空出世。它既欢欣了糜掷者关于新能源车的渴求，也让其取得了更低资本的短途出行体验。

首款搭载此本事的车型即是秦PLUS DM-i，在刚推出时，该车就被比亚迪冠以“燃油车颠覆者”的变装。能源系统方面，秦PLUS DM-i领有较强的纯电续航身手，其高配版块最大纯电续航里程为120km。燃油经济性方面，即使在亏电情景下，秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L。价钱方面，秦PLUS DM-i的订价也透彻颠覆了用户对插混车型的价钱领会，当今补贴后开辟价仅为10.88-17.48万元，关于糜掷者来说购买门槛大幅裁汰。自2021年3月上市以来，这款车抓续热销，1月更是不负众望，末端销量达到17721辆。

比亚迪秦PLUS DM-i(图片开始：比亚迪)

除了秦PLUS DM-i外，搭载DM-i超等混动本事的宋PLUS在阛阓上的证实不异得手，1月晦端销量为14344辆。宋PLUS DM-i当今补贴后售价14.98-20.28万元，领有纯电续航为51km或110km的两个版块，其中51KM版块亏电油耗低至4.4L/100公里，超低油耗皆备可以当燃油车使用；电板容量为18.3kWh的110KM版块，超长续航更适协手脚纯电动车使用。

 

比亚迪宋PLUS(图片开始：比亚迪)

当今，DM-i超等混动本事也被用在唐、元、汉眷属上，其中唐DM-i车型已于2021年4月上市，当今最低售价19.28万元；元PLUS也于本年2月上市，售价13.18-15.98万元；汉DM-i车型有望于3月亮相。

超强萌宠，欧拉好猫俘获“女东谈主心”

欧拉好猫是欧拉品牌继黑猫、白猫之后的第三款以“猫”定名的车型，当今补贴后售价10.39-14.39万元。

新车造型上相沿可人并兼具前锋性，同期领有多种车身方式可选，开云体育(kaiyun)官方网站深受女性糜掷者疼爱。据了解，在欧拉好猫的车主中，七成以上为女性，踱步在北京、上海、杭州等一线及新一线城市。

欧拉好猫(图片开始：长城欧拉)

数据显现，欧拉好猫自2020年11月上市后销量沿途走高，2021年12月更是超过1万辆。不外，从本年1月的末端销量看，成绩有所下滑，达6558辆。这或与此前的“车机芯片简配”负面信息有一定相关，与此同期，缺芯少电亦然影响欧拉好猫销量的关卡。近期，欧拉发布公告称黑猫和白猫车型暂停接单。不外举座来看，欧拉后期的销量照旧值得期待。

广汽埃安发力，AION S和AION Y证实亮眼

广汽埃安自2020年广州车展秘书品牌孤独于今已有一年多余，已成长为广汽集团确当红品牌。数据显现，广汽埃安2021年全年累计末端销量达到123，660辆，同比大涨119%。其中，AION S和AION Y是其中的主要孝顺者。

AION S于2019年4月上市，那时反响较为激烈，在上市之前的预售阶段便收货超过3万张订单。AION S当今售价13.98-17.98万元，2021年广汽埃安AION S Plus上市， 补贴后开辟价13.96~17.26万元。举座来看，AION S销量增长踏实，本年1月晦端销量达4507辆。

 

广汽埃安AION S(图片开始：广汽埃安)

AION Y于2021年11月上市，共推出410km、500km、600km三个续航版块揣测7款车型，澳洲幸运8补贴后开辟价为10.96万元-15.76万元。新车2022年1月驱动请托，拿到4793辆的末端销量成绩已实属可以。

 

广汽埃安AION Y(图片开始：广汽埃安)

本年，广汽埃安将陆续扩大产能，正在竖立的第二工场计较12月建成投产，届时广汽埃安将具备40万辆的年产能，为自后续车型的加入作念好了产能准备。

凭“高智能”圈粉，小鹏G3、P5踏实增长

在造车新势力中，小鹏汽车证实一直较为踏实，2021年更所以98，155台的请托量位居榜首。亮眼成绩的背后，离不开其产物的高智能化、安全性等属性。当今小鹏汽车在售车型共有三款，其中两款车型售价在10-20万之间，隔离是小鹏G3和P5。

小鹏G3于2018年12月12日上市，当今售价15.46-19.32万元。值得一提的是，从上市到第10000万辆车下线，小鹏G3仅历时188天。而后小鹏汽车抑止对G3进行车型升级，接连推出小鹏G3 2020款和小鹏G3i。其中，小鹏G3 2020款配备新版XPILOT自动驾驶赞成系统，凭借多项新增功能率先开启L2.5级自动驾驶赞成期间，新款小鹏G3i则领有同级最初的XPILOT 2.5自动驾驶赞成系统。自上市以来，小鹏G3证实较为踏实，不外也莫得大的惊喜，2021年于今，末端销量多在2000辆傍边，仅客岁11月超过5000辆。本年1月晦端销量为2300辆。 

                     小鹏G3i(图片开始：小鹏汽车)

定位于紧凑型轿车小鹏P5于2021年9月上市，补贴后售价15.79-22.39万元。值得和顺的是，小鹏P5初度搭载激光雷达。具体来看，小鹏定制的车规级激光雷达，包含有2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清录像头共32个传感器，外加1套高精定位单位，交融视觉、雷达与高等驾驶赞成舆图进行环境感知，全面普及对行东谈主、静态拦阻物、小物体的检测身手，完了最高厘米级测距精度，更稳妥中国复杂路况。上市以来，小鹏P5销量渐渐走高，客岁12月晦端销量超5000辆。本年1月有所回落，为3989辆。

小鹏P5(图片开始：小鹏汽车)

总的来看，小鹏汽车在10-20区间虽布局较早，不外销量上还有一定普及空间。相对而言，售价22.99万元-34.99万元的小鹏P7发展势头强盛，成为小鹏汽车保抓行业最初的中枢推能源。

各人ID系列销量有所攀升，ID.4证实相对杰出

各人ID.系列手脚各人品牌在中国新能源阛阓发力的但愿，自问世以来就备受和顺。当今，各人 ID. 眷属包括一汽 - 各人 ID.4 CROZZ 和上汽各人 ID.4X，一汽 - 各人 ID.6 CROZZ 和上汽各人 ID.6X 以及上汽各人 ID.3。举座来看，跟着中国新能源汽车迅猛增长，ID眷属销量从2021年下半年驱动渐渐攀升。

在售车型中，价钱位于10-20万之间的有ID.3(售价15.9888-17.3888万元)，以及最低售价19.9888万元的 ID.4X和最低售价19.99万的ID.4 CROZZ。其中，ID.3于2021年10月上市，销量基本在2000傍边；相对而言，ID.4证实相对较好，两大车型ID.4 CROZZ和ID.4X销量收支未几，从2022年1月晦端销量看，ID.4X略高少许，销量达2939辆。

上汽各人 ID.4X(图片开始：上汽各人)

尽管前期进展不顺，但各人毕竟是各人，依托本人宽敞的底蕴、强健的研发实力，以及本人渠谈、用户基盘等上风，动须相应并非莫得可能。

抓续推新，别克微蓝6销量普及

别克微蓝6是国产别克品牌的首款纯电动车，2019年就已上市，2020年又推出了插混车型，面前售价15.99-18.83万元。这是一款被上汽通用别克寄于厚望的车型，不外上市以来，阛阓一直不冷不热。

跟着中国新能源阛阓火爆，微蓝6在2021年销量有所攀升，全年销量22843辆，同比增长50.4%。2022年1月晦端销量为2643辆。当今，2022款微蓝6已上市，后期销量如何，有待不雅察。

 

别克微蓝6(开始：上汽通用别克)

盖世小结：

举座来看，当今10-20万区间新能源车型并非许多，且月销超过5000辆的车型较少，竞争压力相对不大。不外，10-20万之间价钱的汽车阛阓一直是各大车企必争之地澳洲幸运8app下载，跟着国内新能源车市日趋熟习，此区间将会成为新的阛阓爆发点。

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