“卖不动车还能卖房”，针对海马汽车当年两三年的运营情况，业界有过如是簸弄。据悉，在2019年收到深圳证券往复的退市风险警示(齐集两个管帐年度经审计的净利润为负值)后，ST海马汽车为了保住上市公司的壳，在2019年和2020年分裂出售了344套和145套房产。再加上变卖转让其他旗下钞票，海马汽车结束了账面上的扭亏为盈，才最终幸免了退市。

但各种迹象如故标明，海马汽车曾经岌岌可危。

图片开端：海马汽车

事情在进入2021年之后出现了回转，ST海马一刹就成了投资东谈主眼中的香饽饽。在本身谋划景色并无昭彰好转的前提下，海马汽车却结束了市值的大幅度飙升。2021年年中时辰海马汽车得胜摘帽，股票名从ST海马规复为海马汽车。随后在大盘一派绿的配景下，海马汽车股价强势爆发，在履历了屡次涨停之后，股价一度从年头的3元控制涨到了向上8元。截止8月底虽有所滑落，但如故处于接近7元的高位。

海马，“妖”从何来？

要评释的事实是，进入2021年之后，海马汽车的财报和市集证实如实都有了向好的发展。

海马汽车公布的最新财报信息透露，2021年上半年公司依旧处于亏蚀状态，但亏蚀额度较之前年同时有了昭彰的改善。本年上半年，海马汽车包摄于上市公司推进的净利润为亏蚀8303.77万元，较之2020年上半年向上1.8亿的净亏蚀，举座场合权贵好转。

主交易务方面，海马汽车也迎来了好消息。乘联会公布的最新销量数据透露，2021年前七个月，海马汽车(包括海马轿车和一汽海马)的累计销量为1.9万辆，同比增长了236.2%。

但让海马汽车股价飙升的原因，和以上情况干系都不大。所谓的谋划景色好转仅仅较之上一年同时的亏蚀额度有所着落，思要盈利依旧艰辛。销量数据的耕作也和海马汽车本身居品的受宽宥流程无甚负担，事实上1-7月海马汽车1.9万辆的销售数据中，向上1.3万辆都来自海马替小鹏汽车代工的车型——小鹏G3。

海马汽车的自营车型情况如何呢？海马7X算是海马汽车旗下都备有趣有趣上的复旧居品了，但2021年前7个月，海马汽车旗下MPV车型海马7X的销量仅为4112辆。此外共计销量破百的还有两款SUV车型，海马8S前7个月累计售车941辆，海马骑士前7个月累计售车600辆。

海马7X，图片开端：海马汽车

海马8S，图片开端：海马汽车

海马汽车现时的践诺谋划景色有多惨，可见一斑。

让这家自主车企近期股价接连飙升的实在原因，是旗下子公司有了国资配景。7月20日，海马汽车发布公告称，其控股子公司一汽海马推进发生变更，原一汽股份所执有的一汽海马49%股权，拟无偿划转给海南省发展控股有限公司(下称海南控股)，后者是海南省国资委旗下钞票(海南省国资委执股90%)。企查查上公布的信息透露，2021年8月20日，一汽海马投资东谈主变更曾经证实完成，海马汽车执股比例为51%，海南控股执有股权比例为49%，一汽海马证实改名为海南海马。

一汽海马企业信息变更情况，图片开端：企查查

国资背书对于一家车企的神奇着力，老本市集不久前才刚刚体验过。2020年汽车行业最丽都的一场献技无疑等于合肥与蔚来汽车的“爱情故事”，两边相互周详之下，合肥俨然成为了国内新动力汽车产业的领军城市，蔚来汽车也完成了从濒危到方滋未艾的逆袭，股价翻番十数倍，一跃成为市值第一的中国车企。

榜样的力量是无穷的。

大要让海马汽车在老本市集上蒙眼决骤的流毒，归根结底如故因为计算的老本运作。可问题是，有了新靠山的海马汽车，能变得比现时更好吗？

海马的下一步

被海南国资救下的海马思要变好，细则不可链接停留在蓝本的跑谈上了。

最初与小鹏汽车的代工结统一莫得畴昔。这不是隐喻，是果然要扫尾了，海马汽车与小鹏汽车的代工左券本年年底就会到期(新款小鹏G3i的尾部符号曾经是小鹏而非海马，评释该车曾经是自产而非在海马的郑州工场代工坐蓐)。在2020年通过收购福迪汽车赢得坐蓐天资后，小鹏汽车的自建工场进展速即。当今，小鹏汽车在广东肇庆、广东广州和湖北武汉都曾经布局了坐蓐基地，其中仅是肇庆工场就想象有每年10万辆的坐蓐智商，产能自力餬口完全不是问题。

小鹏G3i，图片开端：小鹏汽车

更况兼，结合海马可能带来的问题也不得不探求。小鹏汽车在其港股招股书中就曾明确指出了由海马汽车代工的潜在风险，如“与第三方结合坐蓐汽车须承受运营风险，而咱们对此胁制有限”、“得胜开辟品牌的智商亦可能受海马汽车质料理解的不利影响”等。小鹏抛开海马汽车单飞，澳洲幸运8app官网下载曾经是板上钉钉的事情。

其次，海马汽车蓝本的套路曾经经莫得舞台了。海马汽车是靠“模仿学习”马自达居品起家的，自后与一汽的结合一是有赢得乘用车坐蓐天资的探求，此外亦然冲着一汽的资源来的。只不外事与愿违，赢得的资源相比有限，又短缺自主研发智商，导致的效率等于海马汽车在履历了少顷的高光之后就后继乏力，很快就被市集旯旮化了。

不外，海南省的计臆度谋给了海马汽车另辟一条新谈路的机遇。2019年海南省就发布了《海南省清洁动力汽车发展盘算》，其中建议社会运营鸿沟力图2025年结束清洁动力化，到2030年全岛私东谈主鸿沟新增和更换新动力汽车占比100％，全省全面禁售燃油车。

海马汽车接下来的业务要点恰是清洁动力。

海马集团董事长景柱此前曾表态，十四五”期间海马汽车将全面转型新动力汽车和智能汽车，将“优先智能汽车、结合电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”。但不得不说的是，在现时的新动力车市集上，海马汽车的竞争力特地有限。上文曾经有过先容，所谓电动汽车方面的结合行将扫尾，而我方旗下的新动力居品，市集沸腾都特地惨淡。本年3月上市的插电混动车型海马6P截止7月底的累计销量为28辆；前年年底上市的电动小车爱尚EV本年前七个月的累计销量为48辆，而算作对比，同类型的居品宏光MINIEV本年前七个月的销量是20.97万辆。

海马6P，图片开端：海马汽车

爱尚 EV，图片开端：海马汽车

好在，发力纯电动和插混汽车以外，海马还选拔了另一条更新的向阳行业——氢动力。此前，海马公布的海发展盘算透露，在氢能汽车本事阶梯方面，当今已在自主研发第三代氢燃料电板汽车，争取在2025年参预约2000辆氢动力汽车进行示范运营。

氢动力能救海马否？

因为计算成本执续着落，海马汽车要深耕的氢动力在国内确如实实算是时下的向阳行业了。

据计算统计，2021年以来，寰球曾经有33个氢能计算技俩签约，总投资金额向上1000亿元，国内A股上市公司发布的对于布局氢动力的公告多达1.71万条。基础配套方面，仅本年上半年，寰球曾经有136座加氢站参预运营，按照计算预测，到2025年国内加氢站数目将达到1000座。此外，越来越多的场地政府也运行鼎力扶执氢动力汽车产业，湖南、河北、广东、北京等地先后都发布了推论氢能产业发展的计算主张，其中算作寰球清洁动力优先发展示范区的海南，也在全力加快迈入“氢能期间”。

饱读吹氢动力汽车发展的海南省，成为思要发展氢动力产业的海马汽车背后的进攻投资东谈主，一切看起来都特地好意思好。可问题的流毒是，如何发展呢？更直白的来讲，海马汽车果然有智商完成氢动力汽车的中枢本事攻关吗？

氢动力汽车具备清洁、低碳、高效等昭彰的产业上风，但多年以来发展迟缓的进攻原因在于储氢难、用氢更难的行业课题一直莫得本质性的进展。比如说一个很流毒的难点等于氢动力的中枢部件严重依靠入口，国内计算的职责遍及还停留在实验室和样品阶段，供应智商严重不及。以储氢为例，有计算数据透露，跟着高压储氢瓶的更新换代，国内的碳纤维用量瞻望将进一步高涨，但现阶段日韩企业占据我国入口储氢瓶用碳纤维70%以上的市集份额。诸如斯类，在氢动力汽车市集酿成限制之前，需要处置的“卡脖子”问题还有一大堆。

一直以来并不以本事研发实力著称的海马汽车，果然能在氢动力汽车方面宏图大展吗？

本年年头，海马7X氢燃料电板试制车曾亮相海南，其时的报谈称，满氢下该车能结束向上800公里的续航里程。海马汽车还不无粗鲁的暗示，这款车是国内首台开赴行驶的70Mpa氢燃料电板MPV。但时于当天，这款车的量产情况依旧是查无音讯。

不可否定，在场地计谋和老本市集的双重引力之下，氢动力汽车曾经成为一个新的行业风口。热钱引爆市集热门，但在追赶热门之前需要探求的如故本身实力问题，短期内的眷注度和永恒发展不是矛盾，但有主次之别。

对海马汽车而言，深耕氢动力究竟是在行业热门下的病急乱投医，如故从头谛视我方之后有主张的长久布局澳洲幸运8app，当今下论断还为时过早。但不错细则的是，留给海马汽车的试错契机并未几，再败，可能就真翻不了身了。

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